一、儀(yi)器(qi)的(de)用途(tu)與原理(li)：

5.4米 3.6米彎沉儀路面回彈彎沉值測定儀適用于測定精致(zhi)加載(zai)時或及非常慢速(su)度(du)加載(zai)時路(lu)面彈性彎沉值，并用良好的(de)反映出(chu)路(lu)得總(zong)體強度(du)。

路(lu)(lu)面(mian)彎(wan)沉(chen)值是指(zhi)在(zai)車輪荷載作(zuo)用下，路(lu)(lu)面(mian)表面(mian)所產生的垂直變形，它是反映路(lu)(lu)面(mian)強度的一項指(zhi)標。路(lu)(lu)面(mian)結構愈厚，路(lu)(lu)面(mian)材料或(huo)路(lu)(lu)基的強度愈高則彎(wan)沉(chen)值越小，反之則彎(wan)沉(chen)儀愈大。因此在(zai)路(lu)(lu)面(mian)的設計、實(shi)施、養護、加固等(deng)工作(zuo)中，制(zhi)定一條即經濟又合理的方案。路(lu)(lu)面(mian)彎(wan)沉(chen)值的測定是的手段，近年來為公路(lu)(lu)部門廣泛(fan)采(cai)用。

路(lu)(lu)面彎沉值(zhi)是用(yong)杠桿原理制成(cheng)的(de)，用(yong)來測定(ding)汽車后軸雙輪胎之間的(de)路(lu)(lu)面彎沉值(zhi)。

路(lu)面在負(fu)荷作用(yong)下(xia)形成(cheng)局(ju)部下(xia)沉（既垂直變形),路面上反映的形狀是以負荷點為中心的盆形，稱之為彎沉盆，當負荷移開后彈性使路面恢復原狀，彎沉消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值。實驗說明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面的彎沉盆并沒消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等客觀條件影響。

二、儀器(qi)的結(jie)構：

結(jie)構如示意圖(見另頁)

5.4米(mi) 3.6米(mi)彎(wan)沉儀(yi)(yi)路面回彈(dan)彎(wan)沉值測(ce)定儀(yi)(yi)由前桿、后(hou)杠桿、底(di)座、電子數顯式百分表(biao)、支架(jia)等(deng)組成。

使用(yong)前杠(gang)桿(gan)、后杠(gang)桿(gan)用(yong)四只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前、后杠桿分開裝入箱內，后杠桿與支架連接，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以往采用散彈子軸承結構不穩定，靈敏度差等缺點，并加有防塵蓋，防止灰塵和雨水的侵入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調平螺絲和水平裝置，調整方便，百分表支架上有一表夾，可根據測量時的高度進行調整，每臺儀器上配0—10毫米一級精度百分表一只。

三、5.4米 3.6米彎沉儀路面回彈彎沉值測定儀

主要技術參數：

1、總長(chang)：3600毫米 5400毫米 7200毫米

2、杠(gang)桿比：2 :1

3、支(zhi)點至(zhi)前測點長：2400毫米 3600毫米 4800毫米

4、鋼度(du)：以軸孔中心為支點，在距支點1200毫米處加載200克其撓度不大于0.05毫米。

四、測定方法(fa)：

（一）測定(ding)準備：

1、將儀器前后杠桿連接成本(ben)一體，按要求(qiu)檢查好。

2、載重汽車一輛，后橋單軸(zhou)須按規定標定，用(yong)以路(lu)面加(jia)載，氣胎壓(ya)力也按規定調好。

3、熱敏電(dian)阻點溫計一(yi)支(zhi)一(yi)精度1℃，用以測定路面的(de)溫度（因(yin)彎沉值隨(sui)溫度變化）。

4、指揮(hui)交(jiao)通用的紅(hong)旗三(san)面，小鐵棒一根長700—800毫米(mi)，直徑20毫米(mi)，每(mei)次測(ce)定除駕駛員外一般需要工(gong)作人(ren)(ren)(ren)員三(san)人(ren)(ren)(ren)，一人(ren)(ren)(ren)指揮(hui)汽車，一人(ren)(ren)(ren)記錄讀數，另一人(ren)(ren)(ren)搬(ban)移彎沉儀。

（二）5.4米 3.6米彎沉儀路面回彈彎沉值測定儀測量步驟：

1、將儀器擦凈。

2、測定(ding)選擇好后(hou)，將測定(ding)汽車(che)的后(hou)軸雙輪間(jian)隙中心(xin)距測點(dian)不超(chao)過10厘米處。

3、將數(shu)字(zi)百分(fen)表(biao)裝在(zai)百分(fen)表(biao)支架(jia)上(shang)，然后將彎沉儀移至路上(shang)，使(shi)其側端恰好在(zai)上(shang)輪胎(tai)間隙的(de)(de)中(zhong)心處（垂直于車(che)軸(zhou)中(zhong)心點）并調水平。用表(biao)夾(jia)及百分(fen)表(biao)支架(jia)的(de)(de)調節螺絲將百分(fen)表(biao)讀數(shu)調至5毫米左(zuo)右。使(shi)指(zhi)針指(zhi)零，表(biao)的(de)(de)觸頭(tou)抵住(zhu)測(ce)點螺釘中(zhong)心，并記錄其讀數(shu)B1。

4、汽車向(xiang)前開(kai)動(dong)，使其后(hou)輪在影(ying)響(xiang)半徑以外，一般測點5米左右，此時(shi)百分表(biao)走動(dong)待百分表(biao)讀(du)數穩定(ding)后(hou)（每分鐘變動(dong)小于(yu)0.01毫米）記錄(lu)讀(du)數C1。

5、用(yong)熱敏電阻(zu)點溫(wen)計讀出并記錄下路表的(de)溫(wen)度(du)t0

6、將測定(ding)結(jie)果，記于(yu)下列(lie)表格(ge)中。

7、根據記(ji)錄下的讀數，計(ji)算(suan)路面彈性(xing)彎沉值。

Rt=(B1-C1)×2

式(shi)中：Rt——路(lu)基(ji)溫度(du)t0時，路面彈性(xing)彎(wan)沉值單位：毫米

B1——有(you)何在時(shi)百分表讀數(shu)，單位：毫米(mi)